Tras un accidente de moto, la compañía de seguros puede empezar a buscar motivos para culparte, incluso cuando haya sido otro conductor el que haya provocado el accidente. Dado que en Texas se aplica el principio de responsabilidad comparativa, la aseguradora tiene un incentivo económico para alegar que el motociclista circulaba a exceso de velocidad, conducía de forma inadecuada, no llevaba casco o infringía de algún otro modo las normas de tráfico.
Eso no significa que la aseguradora tenga razón. La legislación de Texas otorga a los motociclistas derechos específicos en la carretera, y una infracción de tráfico no hace que, automáticamente, el motociclista sea responsable de la negligencia de otra persona. Si has resultado herido en un accidente de moto, un abogado especializado en accidentes de moto en Texas del bufete Guzman Law Firm puede ayudarte a distinguir los hechos de la colisión de las suposiciones que las aseguradoras suelen hacer sobre los motociclistas.
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Por qué la culpa es importante en las reclamaciones por lesiones en accidentes de motocicleta en Texas
Texas aplica un sistema de negligencia comparativa modificado. Según el artículo 33.001 del Código de Práctica Civil y Recursos de Texas, una persona lesionada no puede, por lo general, obtener una indemnización por daños y perjuicios si se determina que su responsabilidad en el suceso supera el 50 %. Si su responsabilidad es del 50 % o menos, la indemnización por daños y perjuicios puede reducirse en función de su porcentaje de responsabilidad.
Por ejemplo, supongamos que el importe total de tus daños asciende a 100.000 dólares, pero que la aseguradora alega que tienes un 30 % de responsabilidad en el accidente. Si finalmente se aceptara ese porcentaje, la indemnización a la que tendrías derecho podría reducirse a 70.000 dólares. Por eso, la culpa es uno de los aspectos más importantes en una reclamación por lesiones sufridas en un accidente de motocicleta.
Esto también explica por qué las aseguradoras pueden examinar minuciosamente la conducta del motociclista. En lugar de centrarse exclusivamente en si el conductor que te golpeó estaba distraído, no cedió el paso, cambió de carril de forma incorrecta o no te vio, un perito podría empezar a preguntarse:
- ¿Ibas a más velocidad de la permitida?
- ¿Estabas cambiando de carril?
- ¿Ibas demasiado pegado al de delante?
- ¿Ibas por entre los coches?
- ¿Llevabas casco?
- ¿Tenías el carné de moto adecuado?
- ¿Conducías de una forma que la aseguradora considera peligrosa?
Algunas de esas preguntas pueden ser legítimas. Otras pueden ser intentos de atribuir un porcentaje de culpa que reduzca el valor de tu reclamación.
Cómo pueden las aseguradoras aprovechar los prejuicios contra los motociclistas en las reclamaciones por daños personales
Los accidentes de moto plantean un problema concreto para los motociclistas lesionados, ya que los estereotipos pueden prevalecer antes incluso de que se conozcan las pruebas. Un perito de seguros puede dar por hecho que un motociclista circulaba a exceso de velocidad, zigzagueaba entre el tráfico o conducía de forma imprudente, simplemente por el hecho de que iba en moto. A continuación, la aseguradora puede utilizar esa suposición para interpretar las pruebas ambiguas a su favor.
Por ejemplo, las marcas de derrape, los daños en el vehículo, las declaraciones de los testigos, las imágenes de las cámaras de tráfico y la posición de la motocicleta tras el impacto pueden ayudar a reconstruir lo que realmente ocurrió. Pero si la aseguradora parte de la hipótesis de que «la motocicleta debía de ir demasiado rápido», es posible que evalúe esas pruebas desde una perspectiva errónea.
Las aseguradoras también pueden hacer hincapié en la infracción de tráfico del motociclista, al tiempo que restan importancia a la conducta del otro conductor. Pensemos, por ejemplo, en un conductor que gira a la izquierda cruzándose directamente en la trayectoria de una motocicleta que se aproxima. Si el motociclista circulaba ligeramente por encima del límite de velocidad, la aseguradora puede centrarse en gran medida en la infracción de velocidad, aunque el hecho de que el conductor no cediera el paso haya sido lo que realmente provocó la colisión.
El mismo principio se aplica a la cuestión del casco. La legislación de Texas exige, por regla general, el uso de casco, pero los motociclistas mayores de 21 años están exentos de esta obligación si han superado un curso homologado de seguridad en motocicleta o si cuentan con un seguro médico que cumpla los requisitos.
Incluso cuando el uso del casco resulte relevante, no debería permitirse que una aseguradora convierta esta cuestión en un argumento generalizado según el cual el motorista fue el causante del accidente. Los hechos siguen siendo importantes: ¿qué provocó la colisión? ¿Contribuyó la supuesta conducta a las lesiones concretas que se reclaman?
¿Cuáles son los cambios en la legislación sobre motocicletas de Texas para 2026?
Hay una distinción importante para los motociclistas de Texas en 2026: algunas de las normas sobre motocicletas que más influyen en las reclamaciones por accidentes no son leyes nuevas de 2026. Se trata, más bien, de normas ya existentes que siguen vigentes en 2026 y que pueden afectar de manera significativa a la forma en que una aseguradora evalúa una reclamación.
Las motocicletas tienen derecho a utilizar íntegramente un carril
El artículo 545.0605 del Código de Transporte de Texas establece expresamente que el conductor de una motocicleta tiene derecho a utilizar todo el carril. Por regla general, no se permite conducir un vehículo a motor de forma que se prive a la motocicleta de todo el carril. También pueden circular dos motocicletas en paralelo por un mismo carril, aunque la ley limita a dos el número de motocicletas que pueden circular así.
Esto es importante tras una colisión, ya que un motociclista no está obligado a circular pegado al borde del carril simplemente porque un coche o un camión quiera adelantarle. Si otro conductor se acerca demasiado a la motocicleta, se desvía hacia el carril del motociclista o cambia de carril sin dejar suficiente distancia de seguridad con respecto a la motocicleta, dicho conductor puede ser responsable de la colisión resultante.
¿Se puede circular en moto entre los coches en Texas?
No. La legislación de Texas prohíbe circular entre carriles y el «filtrado de carriles» en motocicleta. El artículo 545.0605(a)(3) del Código de Transporte prohíbe expresamente a los conductores de motocicletas:
- Circular entre carriles de tráfico que circulan en la misma dirección; o
- Adelantar a un vehículo a motor sin cambiar de carril.
Entonces, ¿por qué es ilegal circular entre carriles en Texas? La Asamblea Legislativa optó por establecer una norma clara que exige que las motocicletas permanezcan en su propio carril, en lugar de permitir que los motociclistas circulen entre los carriles de tráfico. La ley sí permite que dos motocicletas circulen en paralelo dentro de un mismo carril, pero no establece ninguna excepción para circular entre los coches en situaciones de tráfico congestionado.
Si se produce un accidente mientras un motociclista circula entre los carriles, es casi seguro que la aseguradora alegará la infracción. Sin embargo, una infracción no demuestra automáticamente que el motociclista fuera el único responsable del accidente. La investigación aún debe determinar qué hizo cada persona y si su conducta contribuyó realmente a la colisión.
Los requisitos de seguridad y para la obtención del permiso de conducir para motocicletas también son importantes
Texas exige que los conductores de motocicleta dispongan de el permiso de conducir correspondiente. El Departamento de Seguridad Pública de Texas considera que la finalización de un curso homologado de seguridad en motocicleta es una de las vías para obtener la autorización necesaria para conducir motocicletas y establece requisitos específicos para la obtención del permiso en función de la edad del conductor y del permiso de que ya disponga.
Tras un accidente, conserva la documentación que acredite tu permiso de conducir para motocicletas, la finalización del curso de seguridad, la cobertura del seguro y otros documentos que demuestren el cumplimiento de la normativa. No des a la aseguradora la oportunidad de interpretar un problema con la documentación como prueba de una conducción imprudente.
Los requisitos relativos al casco pueden formar parte de la reclamación
El artículo 661.003 del Código de Transporte de Texas establece los requisitos relativos al uso de cascos de protección, al tiempo que permite una excepción para los motociclistas mayores de 21 años que hayan completado un curso de seguridad en motocicleta homologado o que cuenten con una cobertura de seguro médico válida.
Si llevabas casco, guárdalo. No lo tires después del accidente, aunque parezca que no ha sufrido daños. Si el casco ha sufrido daños, hazle fotos y guárdalo como prueba.
Si no llevabas puesto uno, dile la verdad a tu abogado. No des por hecho que eso echa por tierra automáticamente tu reclamación por lesiones.
¿Cómo pueden protegerse los motociclistas tras un accidente?
La mejor protección son las pruebas. Tras un accidente, acude al médico, fotografía el lugar del siniestro y los vehículos, recaba los datos de los testigos, conserva tu casco y tu equipación de moto, y evita especular sobre la responsabilidad cuando hables con un perito de seguros.
Si es posible, guarda las fotos y los vídeos tomados antes y después de la colisión. Las grabaciones de la cámara del salpicadero, las de la cámara del casco, las de las cámaras de vigilancia cercanas, los datos telemáticos del vehículo y las pruebas de los teléfonos móviles pueden resultar importantes si la aseguradora cuestiona cómo se produjo el accidente.
Y lo más importante: no permitas que la valoración inicial de un perito se convierta en la versión aceptada de los hechos.
Por qué contar con representación legal desde el principio aumenta las posibilidades de alcanzar un acuerdo justo
La primera versión de un accidente puede convertirse en la que utilice la aseguradora para evaluar la reclamación.
Una vez que un perito califica un accidente de moto como «error del motorista» o asigna un porcentaje inicial de culpa, puede resultar más difícil modificar esa valoración. Acudir cuanto antes a un abogado especializado en accidentes de moto en Laredo le brinda la oportunidad de investigar el accidente antes de que desaparezcan las pruebas y antes de que la versión de la aseguradora se consolide.
Un abogado especializado en accidentes de motocicleta puede investigar si el otro conductor circulaba a exceso de velocidad, estaba distraído, conducía bajo los efectos del alcohol o las drogas, no cedió el paso, cambió de carril de forma indebida o infringió de cualquier otra forma las normas de tráfico de Texas. El abogado también puede hacer frente a los intentos de utilizar la posición en el carril, el uso del casco, la licencia de conducir u otras normas específicas para motocicletas con el fin de atribuir culpas indebidas al motociclista lesionado.
El bufete de abogados Guzmán defenderá tu derecho a circular en bicicleta
No deberías tener que renunciar a tu derecho a una indemnización justa simplemente por el hecho de que ibas en moto cuando se produjo el accidente.
La legislación de Texas reconoce a las motocicletas como vehículos legítimos en las carreteras del estado y otorga a los motociclistas derechos específicos cuando comparten esas carreteras con turismos y camiones. Si la negligencia de otro conductor te ha causado lesiones, la compañía de seguros no debería poder reducir la cuantía de tu indemnización basándose en estereotipos o sacando de contexto disposiciones aisladas de la legislación sobre motocicletas.
Si has resultado herido en un accidente de moto, el bufete de abogados Guzmán puede investigar lo ocurrido, rebatir cualquier intento injusto de atribuirte la culpa y luchar por la indemnización que te mereces. Tu caso debe juzgarse en función de las pruebas, no de suposiciones sobre lo que supone conducir una moto. Llámanos hoy mismo al (956) 516-7198 para una evaluación gratuita de tu caso.
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